飞云渡口忆往昔岁月，竹签当票挑担走向四海

作者介绍：沈洪保,浙江瑞安人,毕业于杭州大学中文系，温州大学退休，长期从事训诂和古代文学教学与研究，《汉语大词典》主要编纂人员之一，整理出版有《何白集》《识匡斋全集》《歌宜室集》《沈宝瑚诗文集》《林骏日记》等。

曾经，浙江以及《中国日报》多家媒体，对瑞安飞云渡口竹签当票的奇特事都作了报道。有的说“竹签当票60年”，有的说“竹签当票卖了一甲子”，都是说竹签当票已经有60年的历史了。但这个说法是与历史事实不符的。

报道中写到，瑞安市轮船公司经理胡松标说：“竹签船票从解放前开辟轮渡的时候就开始用了。”什么时候“开辟轮渡”的呢？查《温州市志》大事记：“民国4年（1915），项湘藻等人改飞云江舢板过渡为轮船过渡。”把胡经理的话与《温州市志》的记载一联系，便知道这“竹签当票”实际已有近百年的历史了。

追溯历史，竹签当票的事是与轮船公司的创办的事连在一起的。《温州市志》记载：“光绪二十三年（1907）项崧等创办永瑞轮船公司，购置拖轮并驳船，航行于温瑞塘河。”也就是说近代浙南的航运事业是瑞安项家兴办的。但说起浙南的航运事业，必须提到一位人物——沈公哲。沈公哲是项湘藻的女婿，项家把轮船公司的具体事务交托女婿管理，于是沈公哲成了“通济轮船公司”的经理。沈公哲到日本留过学，有新潮的思想，有开拓的精神，会动脑筋，办事能力强。

上个世纪温州“小火轮”

当时，飞云渡口开通轮渡，如何买票，如何管理？实在是值得研究的问题。沈公哲经理思考再三，就排出用“竹签当票”的阵。其理由是：来趁渡船的大多是南岸进城贩卖农产品或购物的农民，他们肩挑、背扛、手提，重物多多，行动很不方便，若用纸张票，不好拿，容易掉；江边风大，纸票也容易被风吹走；遇到下雨，纸票就会被雨淋烂。而飞云渡是当时浙南的交通要道，是温州、瑞安与平阳、泰顺，甚或福建的唯一通道，每天的客流量很大，少则一万，多则几万，假如用纸票，一印就得几十万张，印刷纸票的费用将是一笔很大的支出。

沈公哲从码头搬运大物件时，搬运工人用竹签计件中得到启发，于是就来个仿照，就用竹签当票。当时制作的竹签长约20厘米，宽约2.5厘米，顶部削尖，并涂上红油漆，顶下颈部两侧，刻成波浪锯齿型，亦显得有点艺术美感，竹签下端，涂上绿油漆，并用火印烙上“通济轮船公司”六个焦黑的字，这是用来防人伪造的。售签处与收签处，每天整理对账，并把竹签一百支一捆扎好，以备第二天好用。老人说，群众是朴实的，是讲天理良心的，从来没有发现有什么人造假的。

竹签当票，群众反映很好，都认为买票速度快，手拿很方便，不怕风吹雨打，挑着担子到入口处把竹签往小箩筐（当时是扔在小箩筐里的）一扔，就可快速上船，不会造成排队拥挤。解放后，有几年都是5分钱一个竹签。当时坐轮船到温州是3角6分钱。不算贵，价格很合理。

想不到，这竹签当票，一用竟已近一个世纪。过去飞云渡往来的都是温州地区的人，大家早已习以为常，没有什么人会感到稀奇，更不会有人大惊小怪的。可现在外来温州工作的人很多，他们都觉得稀奇，初次碰到，脑子里就会冒出：“票呢？”“这就是票？”“温州怪事真多！”

近来某些年轻记者也感到稀奇，于是就拍照著文报道，更想不到会引起那么多媒体的兴趣。有新温州人说：“都什么时代了，还用这竹签当票！”大概他们认为，这是原始的、古老的、落后的，应该用现代的高科技“刷卡”。他们没有想到，渡口往来的人，天南地北，五湖四海，假如搞个“刷卡”，那售卡、买卡、带卡、刷卡，甚或掉卡、补卡，麻烦也是不少的。很多人认为竹签可以重复循环使用，既节约又环保，就这样用这竹签当票也没有什么不好。